出発前タイヤ点検の正しいやり方

なぜタイヤ点検がこれほど大切なのか

トラックドライバーにとって、出発前の日常点検は安全運行の第一歩です。なかでもタイヤの点検は最も重要なチェック項目のひとつ。タイヤの不具合は走行中の事故やトラブルに直結するため、毎日の習慣として正しい方法で行うことが求められます。

「なんとなく目で見て終わり」「音を聞くだけ」では不十分です。今回は、mirai計画のベテランドライバーが実践している正しいタイヤ点検の手順を詳しくご紹介します。

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前輪タイヤのチェックポイント

❶ 空気圧・パンクの確認

タイヤを手で押さえて空気が適切に入っているか、パンクしていないかを確認します。見た目だけでなく、手の感触でしっかり確かめることが大切です。

❷ 点検ハンマーで叩いてナットの緩みを確認

「音で判断している」という方も多いですが、完全に緩んでいない限り、音だけでは判断が難しいのが実情です。点検ハンマーでしっかり叩いたときの手への振動でナットの緩みを感じ取るのが正しいやり方です。

このとき、手袋は着用しないのが鉄則。汚れてしまいますが、振動を正確に感じるためには素手で行う必要があります。

❸ タイヤ溝の深さを測る

ハンマーの柄などを使ってタイヤの溝（トレッド）の深さを測りましょう。目安は以下のとおりです。

-一般道走行：1.8mm以上 -高速道路走行：3.6mm以上（一般道の約2倍）

何かしらの道具を使って実際に計測する習慣をつけることが重要です。

❹ 錆汁・ホイール割れの確認

ボルト周辺に錆汁の痕跡がないかを確認してください。錆汁はホイールの割れや内部の腐食のサインです。また、ボルトの長さが他と比べて極端に短かったり長かったりしていないかもチェックポイントです。

さらに、タイヤの裏側も確認し、**キビ割れ（ひび割れ）や偏摩耗（片側だけ減っている状態）**がないか目視します。片側だけ減っている「ガンベリ」と呼ばれる状態は、走行安定性に大きく影響します。

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ダブルタイヤ（後輪）特有のチェック方法

トラックの後輪は2本のタイヤが並んだダブルタイヤになっています。前輪と異なり、以下の点に特に注意が必要です。

❶ アウター・インナー両方のナットを叩く

ダブルタイヤにはアウター（外側）とインナー（内側）の2つのナットがあります。外側だけ叩いて終わりにせず、必ず両方叩いて振動を確認してください。ダブルナットになっているため、それぞれ独立して緩む可能性があります。

❷ タイヤとタイヤの間に異物がないか手で確認

2本のタイヤの間には石や異物が挟まりやすく、それに気づかず高速道路を走行すると、異物が飛び出して大きな事故につながる可能性があります。手を入れて異物がないか触って確認することが必須です。

❸ 顔を入れて見えない部分まで目視する

手だけでなく、顔を入れて内側のタイヤ状態もしっかり目視しましょう。外からでは見えないひび割れや損傷を見逃さないためです。

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mirai計画が大切にしている「安全への姿勢」

今回ご紹介した点検方法は、決して難しいものではありません。しかし、「なんとなくやっている」と「正しくやっている」の差が、長距離・長時間の運行では大きなリスクの差になります。

mirai計画では、こうした基本的な安全知識をしっかり共有する文化が根づいています。ベテランドライバーが新人に丁寧に教える風土があり、入社後も安心してスキルを磨いていける環境です。「トラックの仕事に興味はあるけど、知識に自信がない」という方でも、基礎からしっかり学べます。

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まとめ

トラック出発前のタイヤ点検は、ドライバー自身と周囲の人を守るための大切な習慣です。今回のポイントをまとめると：

• 空気圧・パンクは手の感触で確認
• ナットの緩みはハンマーの振動で判断（音だけではNG）
• タイヤ溝は一般道1.8mm・高速3.6mm以上
• 錆汁・ひび割れ・偏摩耗を目視チェック
• ダブルタイヤはアウター・インナー両方叩き、異物確認も必須

「正しい点検」を毎日続けることが、プロドライバーとしての誇りにつながります。mirai計画では、こうした安全への意識を持つ仲間を歓迎しています。

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